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高空作业车是一种先进的高空作业机械，能够大大提高空中施工人员的工作效率、安全性和舒适性，并降低劳动强度。
我国高空作业车起步于20世纪70年代，在90年代中期以前，生产厂家少，发展速度较慢，1995年后，特别是2000年后，高空作业车行业发展速度明显加快，高空作业车产品种类和技术水平得到明显提高，产品从单一的折叠臂车型逐步发展到折叠臂、伸缩臂、混合臂等多种结构型式，作业高度也从12m、14m发展到30m，高空作业车在市政路灯、园林、工程建设、工业安装、设备检修、厂房维护、造船、电力、机场、通讯、风电等行业得到越来越普遍地使用。一般认为作业高度超过30m为大作业高度高空作业车。近年来，随着我国大型设施装备、高层建筑愈来愈多，对大作业高度高空作业车需求不断增加，其在我国也出现了快速发展的局面。
1 市场需求分布
国内目前需要使用作业高度30m以上高空作业车的用户主要有：
（1） 大城市的市政路灯部门。作业车用于对城市高杆灯和广场、花园等的中心照明灯进行维修维护。
（2） 变电站。22万V变电站需要27m以上作业高度、50万V变电站需要30m以上作业高度的车辆进行线路和设备的维护。
（3） 风力发电站设备的维护。风力发电设备对高空作业车作业高度的需求更高，一般超过70m。
（4） 市政部门。用于对城市高层建筑的清洁、维护等。
目前市场对大高度车辆最主要的需求是电力部门，这是因为我国目前正在大力推进50万V变电站的建设，每座50万V变电站都需要至少1台30m以上的高空作业车。市政建设对大高度车辆也有需求，虽然大高度车辆使用频率不高，但对于某些特定场所必须使用，因此许多大城市的市政部门有这方面的需求，如北京路灯、上海市政等都已经采购了45m、37m高度的高空作业车。因此可以认为作业高度30m以上的大高度高空作业车在我国已经具有较为广阔的市场需求，进入了快速发展的时期。
2 市场发展概况
2005年前后，我国主要高空作业车生产厂家才开始推出作业高度超过30m的大高度高空作业车产品。最早的产品通过引进国外成套专用装置，在国内匹配底盘并组装的方式进行。
近年来，随着我国高空作业车生产企业的不断努力，在大高度高空作业车领域取得了突破，部分生产企业已经推出了完全自主开发、自主制造的大高度高空作业车产品。目前已经列入国家工信部公告，允许投放市场的大高度高空作业车产品有中联重科的30m、北方交通的32m和徐州海伦哲的33m、45m。
大高度高空作业车的关键技术为大型臂架设计制造技术、智能控制技术。随州程力公司的33m、45m产品采用了侧置多级伸缩混合臂结构，一级和二级共两级伸缩臂，可以使作业高度大为提升；二级伸缩臂不再和一级伸缩臂上下放置，而是左右并排放置，降低了结构高度，为伸缩臂加大截面留下空间，也为通过增加伸缩臂的节数提高作业高度提供了可能。世界上大高度高空作业车产品都是采用这种结构型式，最大作业高度已经超过100m。
在控制系统方面，随州程力的33m和45m产品采用基于控制器的智能控制系统，能够精确控制速度和姿态，并实现车架自动调平、臂架自动展开和自动回收等自动控制功能，保证操作高效、平稳，同时实现了支腿状态检测、支腿臂架互锁、幅度随支腿状态自动限制、驾驶室防撞、风速检测、工作平台载荷检测和限动等安全功能。这些都说明我国在大高度高空作业车关键技术上取得了突破，具备了生产更大高度高空作业车的能力。目前，国产的大高度产品已得到广泛使用。
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